Afin de succéder à notre précédent reportage sur la Skyline GT-R, l’unique modèle en Martinique et dans la Caraïbe, il nous fallait d’un monstre tout aussi impressionnant niveau performances, si tant est que cela soit possible...

Aussi voici venir aujourd’hui la présentation de deux bêtes de course ! J’ai nommé la BMW M3 et la BMW M5 ! Oui oui rien que ça, parce qu’ici à DumpZine on ne fait pas les choses à moitié... Allé hop ! deux pour le prix d’une.
Initialement prévu pour la Fêtes des Pères, ce sujet nous avait mis l’eau à la bouche, car celui-ci recélait une annonce susceptible d’intéresser ces messieurs... On n’en dit pas plus, vous verrez de quoi il s’agit en fin d’article ...

C’est donc sur le site de la Distillerie SAINT-JAMES, sur la Commune de SAINTE-MARIE, que nous avons pris rendez-vous. En effet, chacune dans leur livrée blanche immaculée (particulièrement pour la M5), le cadre de la distillerie se prêtait assez bien à une séance "prestige"...

A votre droite, la M3. Un véhicule aux gênes puisés dans la compétition. Un V8 4.0L de cylindrée, pour 400CH DIN perchés haut dans les tours, un rupteur à 8000 tours/minutes, moulinant comme une moto de compèt’. Une voiture joueuse également, car propulsion, et qui réclame un minimum de maîtrise pour en tirer le vrai potentiel. Avec, comme bémol, un freinage mordant mais mollasson. Attention sur la route du Nord Atlantique ou sur La Trace !

Mais...mais non, sacré bon sang ; ce n’est pas la dernière M3 !!

Eh oui, les amis, l’illusion a fonctionné ; le propriétaire a appliqué à son modèle E46 (6 cylindre 3.2L de 343CH DIN) un traitement extérieur singeant la ’BM’ E60, avec l’idée d’accentuer un peu plus l’agressivité visuelle.

Ainsi, sous un blanc pur, la principale note esthétique se porte sur le capot. En effet, sur celui-ci apparaît un appendice noirâtre, tel un bouton sur un mannequin de cire ; le bossage de capot est ’LE’ signe de reconnaissance distinguant la fameuse "M" nouvelle mouture. Parfaitement réalisé, il reprend la même forme de celui de son aînée.

Les jantes INFINY permettent une vue sur le freinage, ici modifié, de la M3

Ensuite, c’est sur les trains roulants que la transformation se poursuit ; des jantes en 18" INFINY largement ajourées laissent passé la lumière (et l’air, pour un meilleur refroidissement des freins !). Les étriers ne sont pas changés par des mâchoires à 6 ou 8 pistons, certes, mais la teinte rouge éclatante égaille leur aspect.


L’agressivité dont nous avons parlé est aussi sonore. Au démarrage, on tremble en même temps que les sièges, on lâche vite-vite la clé pour se boucher les oreilles. Si on nous dit qu’il manque un bout de tube d’échappement, aucun mal à le croire ! Mais si ; la ligne décatalysée de la M3 la rend bien plus méchante à l’oreille. Si elle gagne en puissance pure, elle devient aussi plus "pointue" en utilisation... Mais le proprio le sait, s’il l’a fait...

Une M5, ça a vraiment de la classe...

Maintenant, tournez votre regard sur la gauche, retirez votre casque, les gants et les chaussures de pilotage, enfilez votre costume, puis prenez place au volant de la M5...
"Môôôsieu, votre voiture est avancée..."

Certes, l’ambiance intérieure est quasi-identique de la M3 à la M5 : cuir intégral noir, volant tout cuir noir aux multiples boutons de réglages, seule la planche de bord... noire, se permet de laisser un p’tite place au large insert d’aluminium... C’est strict, sérieux comme un Gendarme un jour de contrôle routier, mais, c’est le style. Haaa, la rigueur Germanique...


La M5, c’est un moteur de F1 dans une berline de papy : un V10 de 5.OL de cylindrée de 507CH DIN, un rupteur claquant à 8500 tours/minutes, des réglages tout azimuts (merci iDrive), de l’électronique à la Matrix, le tout dans une voiture que l’on croise, que dis-je, que l’on dépasse ! régulièrement sur nos routes, "collée" sur la voie autoroutière de droite.
Il est vrai qu’une fois la lourde portière fermée, le monde automobile extérieur n’existe plus, tant l’insonorisation est poussée. Seul filtre la mélodie, non pas de l’installation audio HARMANN-KARDON (au demeurant excellente, avec tout ses hauts-parleurs disséminés dans l’habitacle), mais bien du V10 créé par la branche sportive de la marque à l’hélice, BMW MOTORSPORT.

La M5, c’est aussi un "Transformer" : à allure sénatoriale, grâce à la boîte auto, y’a pas plus onctueux et tranquille, au point qu’il faut constamment être sur ses gardes pour ne pas s’endormir à son volant. Une fois la phase de transformation effectuée, la plus petite ligne droite se considère comme une grille de départ de circuit ; l’habitacle se remplit du hurlement du V10, les échappements s’époumonent à travers leurs quatre sorties, les sièges automatiques (!) vous serrent les hanches (oui oui) comme une chabine aux yeux clairs vous tient lors d’une séance passionnée de jambes en l’air,

Le volant multifonctions est une merveille à toucher. Vous avez vu les palettes ’+’ et ’-’ ? Avec celles-ci, c’est ’Formule 1 Style’

vos doigts caressent les palettes ’+’ et ’-’ comme un pilote de F1 pour des passages à la volée, votre pied droit reste collé sur l’accélérateur, et malgré la clim’ automatique, vous avez chaud, très chaud.
Avec une telle description, pourquoi voulez-vous que le proprio s’embête à personnalisé un tel objet ? La M5 reste donc stock...











Pour conclure, voici la fameuse annonce dont nous vous parlions au début de cet article :

La M3 et la M5 SONT TOUTES LES DEUX EN VENTE.

Le site de la Distillerie ST JAMES nous a offert de belles prises de vues

Vous avez bien lu.

Encore une fois ? La M3 et la M5 SONT TOUTES LES DEUX EN VENTE. Sachez qu’elles sont toutes deux en excellent état (le propriétaire est méticuleux). De plus, celui-ci nous a assuré que le tarif de vente est très raisonnable.

Alors ; le Coupé M3, déjà préparé et personnalisé, ou la M5, discrète mais au tempérament mécanique sulfureux ?

Intéressé ? Laissez-nous donc un message dans la rubrique "Nous contacter" ; nous vous donnerons les informations nécessaires. Bien évidemment, selon la formule consacrée, "Curieux, pas sérieux, s’abstenir".

En revanche, nous n’avons pas eu de confirmation de rabais si un acquéreur s’engageait sur l’achat des deux voitures (! !). Mais, nous pouvons aisément penser que le propriétaire actuel fera un prix de gros...


POST-SCRIPTUM :
DUMPZINE remercie la Direction de la DISTILLERIE SAINT-JAMES, à SAINTE-MARIE, pour son autorisation à utiliser le site pour nos clichés. En effet, la Distillerie est un site classé, régie par des normes strictes et de ce fait, pratiquement interdit à toute circulation de véhicule usuel. Merci à eux !
Crédit photos : Steeve RENE-CORAIL